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超级船企即将诞生:中国船舶拟吸收合并中国重工! 航运界


时间: 2024-11-17 19:45:03 |   作者: 船用阀门

  9月2日晚间,中国船舶工业股份有限公司(以下简称“中国船舶”,证券代码:600150.SH)发布关于筹划重大资产重组停牌的公告。

  公告称,为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量,公司与中国船舶重工股份有限公司(以下简称“中国重工”,证券代码:601989.SH)正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易,预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组,本次交易不会导致公司实际控制人变更。

  1、中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行 A 股股票的方式换股吸收合并中国重工;

  2、本次交易的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排将由双方沟通、论证、协商后,在正式签署的交易协议中进行约定。双方应积极给予另一方以必要的配合,全力推进本次合并,并完成正式交易协议的签署;

  3、本协议仅为双方的初步意向协议,双方在本次吸收合并中的具体权利义务以及各项安排以双方最终签署的正式交易协议为准;

  4、本次交易的前提是双方正式签署的交易协议依据双方的公司章程等有关法律法规履行相应程序审议通过,以及取得相关有权监督管理的机构批准后方可正式实施;

  在近期披露的半年报中,中国船舶和中船重工均表示,船海产业手持订单结构向中高端和批量化方向升级,绿色和中高端船型占比显著提升,经营业绩大幅改善。今年上半年,中国船舶共承接民品船舶订单109艘、855.77万载重吨,价值684.25亿元,吨位数同比增长38.21%;修船业务承接190艘,价值11.74亿元;应用产业承接合同金额11.79亿元;中国重工共承接民船订单68艘、1167.1万载重吨,价值436亿元,分别同比增长83.8%、230.6%、130.2%。

  此次合并将为两家公司在全球市场之间的竞争中奠定更加坚实的基础,有望在更多国际项目中扮演重要角色,逐步扩大其在国际市场的影响力。

  目前,中国船舶旗下全资拥有江南造船(集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司,控股广船国际有限公司(持股55.64%),参股中船黄埔文冲船舶有限公司(持股30.98%)、中船柴油机有限公司(持股31.68%)。中国重工旗下全资拥有大连船舶重工集团有限公司、武昌船舶重工集团有限公司、中船(青岛)轨道交通装备有限公司、中船船舶设计研究中心有限公司、山西平阳重工机械有限责任公司、武汉重工铸锻有限责任公司、中船重工双瑞科技控股有限公司、中船重工中南装备有限责任公司、宜昌江峡船用机械有限责任公司、中船重工七所科技控股有限公司、大连船用推进器有限公司、大连船用阀门有限公司、重庆红江机械有限责任公司、重庆江增船舶重工有限公司、重庆长征重工有限责任公司,控股持有中国船舶重工青岛北海造船有限公司(持股97.59%)、青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司(持股94.4%)、中国船舶重工集团衡远科技有限公司(持股53.39%)。

  时间回到2019年10月,国务院国资委发布了重要的公告,经报国务院批准,中国船舶工业集团有限公司(中船集团)与中国船舶重工集团有限公司(中船重工)实施联合重组。新设中国船舶集团有限公司,由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责,中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。

  中国船舶集团军民船业务的核心为船舶总装,主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶和中国重工承担。经过多年发展深耕,两家上市公司均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设施等船舶总装全产业链生产制造体系,面向海洋安全、深海科学研究与资源开发等战略任务需要,持续推出全球领先的军民用产品。在此背景之下,中国船舶和中国重工在船舶总装领域业务重合度较高,构成同业竞争。本次重组将解决中国船舶和中国重工之间在总装业务领域的同业竞争问题,整合融合科研生产体系和管理体系,推进各成员单位专业化体系化协调化发展,实现深化改革三年行动实施方案落实落地,促进国有资产的保值增值。

  2024年上半年,我国船舶工业保持稳定向好的发展形态趋势,三大造船指标继续稳步增长,市场占有率继续领跑全球。在此背景下,中国船舶和中国重工今年上半年均取得了不错的业绩表现。今年上半年,中国船舶实现盈利收入360.17亿元,同比增长17.99%,其中船舶造修及海洋工程业务营业收入344.46亿元,同比增长22.39%,归母净利润达14.12亿元,同比增长155.31%;中国重工上半年实现盈利收入221.02亿元,同比增长31.05%,实现归母净利润5.32亿元,同比增长177.13%。

  大成是时代造就的,在全球造船业开启“景气模式”的同时,同样面临需求波动和技术变革的挑战,两大千亿市值的船舶上市公司资产重组后,将更有能力引领行业发展和技术变革,“中国巨轮”或将启航。