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  中方言到做到，暂停对美制裁一年，特朗普却没想到，经过一番忙碌后，反倒让韩国成了最大赢家。

  美国宣布暂停301调查实施一年，作为回应，中方也履行了承诺，暂停了对韩华海洋株式会社旗下5家美国子公司的反制措施。有必要注意一下的是，在中方宣布暂停制裁后，韩华海洋的股票立刻上涨，显示出韩国股市对中美休战的积极反应，显然，韩国的造船业松了口气。然而，这种局面能持续多久，还得看美国和韩国后续的态度和表现。

  说到特朗普的造船计划，过去半年他的动作确实不小。今年4月，他签署了行政命令，针对中国造船业在全球的市场占有率做文章，要求美国贸易代表办公室启动301调查，并提议对中国造的船增加港口费，甚至希望美国的盟友也能跟随做出类似的举措。特朗普还放言，要将美国的造船业重新做起来，甚至暗示如果美国造船业无法振兴，就直接从造船强国购买船只。显而易见，他的目的是通过压制中国的造船业，为美国本土船厂争取市场份额。

  为了实现美国造船业再伟大的计划，特朗普政府还为美国本土船企提供了政策支持，包括减税、贷款补贴等。同时，他也邀请了韩国的企业作为帮手。在这种情况下，韩华海洋挺身而出，出资一亿美元收购了美国费城的一座造船厂，并在今年3月主动向美国贸易代表办公室表态，支持对中国的制裁措施，还将自己的财务数据和政策建议一并提交，直接充当了美国制裁中国的推手。特朗普当时肯定认为这是一个明智的举措：在本土政策的支持下，有了韩国企业的协助，既可以削弱中国造船业的优势，又能利用韩国的技术帮助美国船厂复苏。

  更尴尬的是，301调查并没有有效打击中国造船业，反而先对美国自身造成了影响。很多美国物流公司都表示，增加港口费会导致运输成本大面积上涨，最终由消费者承担。到了10月，中美元首在釜山和吉隆坡见面后，美方也无奈做出让步，宣布暂停301调查一年，实际上意味着特朗普这段时间的努力基本没任何成果。

  特朗普还在努力挽回面子的时候，韩国早已悄悄成了最大的受益者。最直接的体现就是韩华海洋的股价——中方宣布暂停反制措施后，韩华海洋的股价迅速上涨。有必要注意一下的是，就在一个月前，随着中方实施制裁，韩华海洋的股价曾下跌超过5%，甚至连韩元汇率也随之创下了五个半月以来的新高。从这一下跌到上涨之间，可以明显看出韩国造船业对中美博弈的又怕又松的复杂心态。

  韩国之所以能够从中受益，最根本的原因是它踩准了中美博弈的节奏，甚至更像是在冒险站队之后的幸运翻盘。10月14日，当中方宣布制裁时，大家都能看出这是一次警告。当时，美国刚刚凭借301调查对中国船舶加征港口费，中方随即将帮美国做调查的韩华海洋的5家美国子公司列入制裁名单，禁止国内企业与它们进行贸易合作。这一举措打得非常精准，因为韩华海洋严重依赖中国的船用钢材和稀土，如果制裁持续下去，公司的建造成本将上涨10%，甚至有可能丧失美国市场的订单。

  当时，韩国《》分析认为，这是中方发出的第一次警告。如果美韩继续加深合作打压中国，未来可能会出现更多韩国企业被列入制裁名单。如今，中美达成共识，休战状态下，韩华海洋成功解围。这家企业在过去两年里一直是韩国造船业的亏损王，好不容易才在2023年扭亏为盈，根本没办法承受长期制裁的压力。暂停制裁意味着它能够继续从中国进口便宜的零部件，费城造船厂的订单也能正常推进，无需担心供应链的中断。

  更重要的是，整个韩国造船业都松了一口气。2024年中国造船业的三大指标——完工量、新接订单量和手持订单量——都占据了全球市场的一半以上，其中新接订单量更是占到74.1%，而韩国造船业排名第二。如果中美在造船领域死磕到底，夹在中间的韩国造船企业将面临两难选择，要么选边站队失去市场，要么两头都不得罪。如今的休战局面，给了韩国造船业在中美之间寻求平衡的空间。此前，韩国政府还急于通过韩中贸易渠道做沟通，现在，韩国政府或许能稍微放松一下。

  然而，韩国是否能稳坐赢家的宝座，还不一定。中美这次暂停互相制裁，本质上是双方为了各自利益做出的妥协。美国贸易代表办公室也公开表示，暂停调查是为了给谈判留时间，并计划借此机会推动更多投资流入美国造船业。特朗普心里肯定还没放弃，他只是在面对国内企业的反对声和谈判进程的拖延下暂时退让。如果接下来的谈判仍旧没办法达成共识，或者美国造船业有所起色，特朗普可能会再次举起301调查的大旗。

  同时，韩国也一定要保持警惕。韩华海洋曾是美国制裁的积极支持者，而中方这次暂停制裁，更多是看在中美达成共识的面子上，并没有彻底忘记这笔账。如果韩华海洋在美韩合作中继续站在前头，甚至参与更多针对中国的小动作，中方随时有可能恢复反制措施。 韩国造船业其实也清楚其中的风险。此前就有声音担心，参与美国造船业伟大计划（MASGA）的韩国企业可能被列入制裁名单。现在，虽然暂时避开了制裁，但靠美国拿订单、靠中国保供应链的处境并未改变。更重要的是，中国造船业的竞争优势依然明显，2024年中国的三大指标仍占全球的一半以上，其中18种主要船型中有14种的订单量是第一，性价比也被普遍认可。 美国若想通过短期限制动摇中国造船业的地位，难度非常大。而韩国如果想趁机抢占市场，首先要看自己是不是能摆脱对中国供应链的依赖。如果美国继续实施新的限制措施，或者韩国在中美之间的立场不够明确，那么韩华海洋的股价上涨或许只是昙花一现，韩国的最大赢家身份也有一定的可能迅速消失。 总的来说，中美休战确实给了韩国一个喘息的机会，但这并不是长期的护身符。返回搜狐，查看更加多